巅峰极速新手开局操控攻略|按键模式与虚拟摇杆介绍

在《巅峰极速》中许多新手车手都因不熟悉车辆而感到驾驶难度提高，因此车辆难以操控。本文将介绍一些可帮助新手的设定选项，以期各位车手能够找到最适合自己的操控设置。

操控模式

首先，车手们应该确定最适合自己的「操控模式」，每种模式都有其独特之处，适合不同操作习惯的车手和不同路况的赛道。

1. 按键模式

「按键模式」作为预设的操控模式，方向键仅有左右之分，油门、漂移、煞车键位于右侧。这种布局通常在移动平台上比较常见，其优点在于方便控制方向和结束漂移，只需在出弯后按下反方向键即可结束漂移。

不过，缺点在于手感稍嫌僵硬，转向的控制不够细腻，在应对连续弯道时表现一般。总体而言，这仍然是最适合新手的操控模式，适用于各种赛道，基本上都可以应付。

2. 重力感应

「重力感应」完全舍弃了方向键，完全依赖装置内部的陀螺仪来判定左右方向，油门和煞车仍然位于右侧，左侧则完全没有按键，建议将手煞车移到左侧。其优点在于赛车体验感强，无需按键调整方向，可以专心利用油门和煞车进行速度控制，操作更具乐趣。

然而，缺点在于其上手难度最大，转动设备时容易看不清路况，导致碰撞。此外，陀螺仪精度不够，不易控制转向角度，在应对急弯较多的赛道（如白云山等高难度赛道）时难以应付。

这种模式在弯道较多的赛道上能够获得最佳的体验，例如芝加哥迷你和旧金山迷你。建议将灵敏度设定在40，死区设定在10度，然后根据个人的操作习惯进行调整即可。

3. 虚拟摇杆

「虚拟摇杆」的特点是将预设模式中的方向键改为摇杆来控制方向，右侧布局与预设模式相同。其优点在于手感良好，可以像在现实中一样转动方向盘，对方向的控制更加细腻，熟练后可以用来突破极限。

然而，其缺点是上手难度较大，转向后车辆摆尾晃动情况较严重，且在应对小角度弯道较多的情况下显得有些乏力，例如芝加哥环道、芝加哥反向等赛道。

综合来看，虚拟摇杆模式适合处理连续弯道和左右固定方向键难以应对的情况，例如阿尔卑斯环道、阿尔卑斯山道等赛道。建议根据官方推荐将灵敏度设定在20，死区设定在15度，然后根据个人的实际感受进行调整。

4. 自动选项

此外，驾驶偏好中的两项自动设定暂时不建议新手选择。一方面容易形成依赖，难以进步，且缺乏操作乐趣; 另一方面其灵敏度也不足以应对复杂一些的赛道。

「自动油门」在比赛中会自动提升车辆速度，在入弯前会自动降速。尽管看似智能，但其无法预测车手会选择在什么位置进行漂移，可能会与车手的操作习惯产生冲突。

「自动漂移」开启后，在车辆速度达到标准后按下方向键就会自动进行漂移。但对于一些仅需松油控速的大角度弯道，也会强制进行漂移，带来体验上的负回馈。因此这两个选项只推荐车手在练习寻找漂移角度时使用。

在《巅峰极速》中，游戏提供了一些进阶偏好设定，有助于车手更精准地操控车辆。虽然对于新手来说可能帮助有限，但对于希望更精确掌控车辆的玩家来说，这些设定可能会派上用场。

1. 线性油门

「线性油门」提供了更细微的油门控制，通过上下滑动来控制加速的程度。这在需要精确控制加速度的情况下很有用，例如通过连续弯道时，可以避免加速过快而导致撞墙等情况。

2. 线性煞车

「线性煞车」类似地提供了更精细的煞车控制，通过按住煞车键上下滑动来控制减速的程度。不同的弯道可能需要不同程度的煞车力道，这样的设置可以帮助车手根据具体情况调整煞车力度。

3. 线性煞车操控方向

这些设置可以帮助车手更精确地掌握车辆，即使不需要精确操控时，也可以根据自己的习惯进行调整。玩家可以在设定-操控界面中进行相应调整，以便更自如地掌控车辆，取得更出色的成绩。