有人尝试拆解特斯拉4680结构电池模组，维修分数0分

随着搭载特斯拉传说中特规的 4680 电池的 Model Y 正式上路，对于这种新电池车款的各种特性，也逐渐被人摸透 – 主要大概就是低电量的表现比较好？然而，大家更期待的由专业人士所带来的「更深度心得」- 也就是直接拆解让大家看看 4680 电池芯的本人的报告。不过现在看来，我们都必须要有点耐心了，因为事情可能没想象中的那么顺利… 继续阅读有人尝试拆解特斯拉4680结构电池模组，维修分数0分报导内文。

▲图片来源：Munro Live

有人尝试拆解特斯拉4680结构电池模组，维修分数0分

针对 3C 产品，我们可以看到 iFixit 对于可维修性的各种报告。来到特斯拉最新 4680 结构电池的 Model Y，也已经有专业团队 Munro Live 宣告将会勇敢的拆开新车来确认一下，到底特斯拉电池包里卖的是什么药（嗯… 应该说是 4680）。

Munro Live 的这支最新视频虽然比较偏向于《悲报》的概念 – 就是快速跟大家报告一下，他们的拆解视频需要更多时间才可能完成，无法如期完成。不过即便是目前的这个状态，他们还是从拆解的进度中得到了很多新的信息 – 没错，呈现「狮子大开口」钣金整个被扳开的内在车体，就是这次被他们拆解的 4680 结构电池包本人。

这台由德州特斯拉超级工厂出货的Model Y，车上所搭载的，就是该公司最近没事就会展出剖面的新世代4680结构电池包。而根据这支团队的拆解心得，则是表示光是研究如何拆下结构电池包上所覆盖的金属盖，就已经耗费了非常多天。

因为4680电池芯不仅被包在了金属外壳内，在其之间还以大量粉红色的PU聚氨酯（polyurethane）包覆黏着固定 –这样的封装方法所具备的极高硬度及强度，也成为尝试维修拆解时的梦靟。也因为这样，该团队的拆解进度严重落后，不过就画面看来是已经拆解到相当程度。

甚至已经可以看到 4680 电池芯以及大致上的结构排列状态 – 应该是 4 列。

就现阶段的状态，Munro Live就已经可以评断结构电池的维修性基本为0，也就是根本无法分解进行维修。但既然头已经洗下去了，他们团队也将继续研究如何拆解这个电池包。但想向期待细节拆解视频的粉丝表示。考虑到必须要应付高压电池组的拆解危险性，加上这个模组的可维修性实在太低，所以将会放缓脚步，在做好安全措施之下一步步慢慢施工。

所以简单的讲，要看到完整的拆解视频可能还得要等等。不过就目前来说，这支视频所提供的信息也已经相当丰富 – 简言之，就是这样的电池模组应该不太可能后续拆解维修了… 至少目前看来应该是这样。

这样一来，4680 的寿命可以撑多久，就会是非常重要的事情了。