CarPlay正企图引领电动汽车市场，带你全面看苹果背后目的

自从 WWDC 2022 后，苹果也对外正式宣布新一代 Apple CarPlay 车机系统，算是彻底重新打造 CarPlay，能够针对汽车硬件与软硬件进行深度融合，汽车一切信息与控制全显示在面前的仪表与面板上，那么全新 CarPlay 到底有什么值得注意新亮点？ 就让我们一起来探讨 CarPlay 是否会影响后续汽车与电动汽车产业发展。

相信大多数人在买车时，能否支持CarPlay系统已经变成购车标配条件之一（选购特斯拉例外），苹果统计数据显示北美汽车有98%都已经支持CarPlay，所以CarPlay重要性已经不能忽视，要是车厂不将CarPlay当成卖点或标配，很有可能会严重失去用户。

多年Apple靠CarPlay在汽车领域隐约扮演一个重要角色，如今新一代CarPlay更是加强力道，能够与车辆硬件进行深度整合，给予更多控制权与想象空间，不在是之前单纯只是将CarPlay投影到屏幕上的系统，从整个界面呈现上，能发现Apple计划引领车厂重新打造车内仪表板与车机屏幕。

虽然新一代CarPlay要等到2023年底才会正式推出，代表Apple需在两年能够和多家汽车制造厂共同合作，第一波支持新款CarPlay合作车厂名单也出炉，包含Ford、NISSAN、HODA、Audi、Benz、Porsche、INFINITI等，如今不在局限只有高价品牌才能够适配，反倒一些传统车厂都在首波合作名单中， 也显示并不是只有高贵名车才能适配新 CarPlay ，唯独 BMW 似乎改变方向不在积极参与。

同时苹果也提前预告这几家车厂将在 2023 年起，陆续会推出与新一代 CarPlay 高度整合的车型。

如今汽车产业正在从传统车开始逐渐转为电动车，大多数车厂对于自研车机系统都有企图心，处于百家争鸣状态，但是总会被用户痛批超难用！ 导致体验与功能几乎更追不上 CarPlay，甚至车机系统也无法支持 OTA 更新，还要特地开回原厂才允许更新，一直以来众多传统车厂在打造自家车载系统多年处于模糊探索阶段，甚至有不少车厂依旧使用传统油车思维在打造电车也不算少数。

当众多汽车大厂正在研发电动车和车机系统之际，正好新一代 CarPlay 方案能够迅速解决传统车厂在车机系统软件开发不足问题，也替下一代汽车或电动车提供更完善的车机解决方案。

CarPlay 走上 Android 道路逆势超车

疯先生认为新版CarPlay就像是Android系统，反而特斯拉车机系统如同iOS封闭系统，如今Apple正在大动作迎接各种不同车厂，并且依照不同车厂的车型进行软硬件整合，发挥Apple软件能力，将会让CarPlay迅速在汽车领域占有一席之地。

目前传统汽车大厂都希望能提升新车销量和减少车机系统开发成本，相比之下车厂直接与苹果共同合作，软件开发全交由CarPlay进行管理整合会是一个最佳选择，他们自需要专注于硬件开发。

另一方面苹果似乎正在利用CarPlay企图引领汽车产业，告诉他们该如何替汽车设计兼容CarPlay适合屏幕尺寸与大小，等同于订下未来汽车屏幕风格，目前从WWDC 2022提供的CarPlay车内图片来看，大概能得知新一代CarPlay能够支持两块屏幕显示，其中一个是长条形仪表板与中控屏幕组合，另一种是类似特斯拉， 仪表板与大型中控屏幕。

相比之下，当前现有车款如果屏幕不够大，都会造成无法支持新一代CarPlay信息显示，预计只能够显示传统CarPlay画面，Apple利用软应体整合也会限制单独贩售CarPlay车机，导致无法完整读取汽车信息。

CarPlay 个性化人机界面

新一代CarPlay不管是在视觉和体验有别以往，就如同整套车载智能方案，透过iPhone配对后，能够自动适配不同车内屏幕布局，提供十多种不同仪表板风格与显示效果，同时Apple也将iPadOS和Apple Watch风格全部引入CarPlay系统内，非常有Apple味道。

透过CarPlay丰富的现代人机介面（HMI）与软应体身度整合，能够直接取代原有车机系统，直接在仪表板读取车辆状态资讯，最关键在于Apple能够替CarPlay直接掌控车辆最低层权限，像是能够显示读取车速、转速、水温、油耗数据，甚至还能够依照自己喜好调整仪表板布局与风格。

同时也能够连动地图AR导航画面直接显示在仪表板上，解决现在大多数驾驶导航时，需要不定时看侧边的屏幕困扰，相较于驾驶可以更专注眼前道路安全。

如有延伸屏幕，也允许用户个性化自定义小工具，能够放上天气、日历、行程资料、时钟、音乐、HomeKit信息等。

CarPlay 中控屏幕也有不少功能提升，能够控制车窗、空调温度、座椅加热或通风等功能，并非是以往单纯只是将屏幕投射功能，整体的车机体验将会大幅度提升。

为何苹果要将 CarPlay 适配更多汽车？

新一代 CarPlay 能视为苹果正替「苹果汽车」先行预告意味，暗示我们正在造一辆车，顺便展示小秀肌肉给竞争对手，不过大家比较好奇为何要将新 CarPlay 整合到第三方汽车上面，而不是放在自家的苹果汽车上呢？

主要原因是苹果想替车厂和消费者展示研发多年自家汽车技术，借此能够让用户提前习惯CarPlay车机系统显示与功能体验。 另一方面也会有助于苹果更了解大多数汽车行业最底层和制定通用平台，后续能以系统化方式收集车辆数据，并协助车厂或驾驶能够更快速找出车辆问题、更新或显示相关警示，同时也能保护驾驶安全与车辆数据隐私权。

当然 CarPlay 也是避免 iPhone 用户跳槽到 Android 最佳功能，根据统计显示，美国人平均每天会花一个小时开车，相对车机系统扮演重要体验，对于喜爱使用 iPhone 用户，若想用上新一代 CarPlay 功能，也会存在半强迫用户需要升级到新款 iPhone 型号才能支持。

未来CarPlay走向也有可能会成为Apple主要收入来源，到如今Apple尚未向车厂收取CarPlay授权费用，只有限制需要连接iPhone才能够使用。 预计苹果正在等CarPlay市占率达到一定规模，或是等到自家首辆苹果汽车推出时，想要涉略更多汽车领域，有可能就会替授权由免费转向付费。

各家车厂怎么评价新一代 CarPlay？

对于车厂又是怎么评价新 CarPlay 车机呢？ 底下整理些车厂对 Apple CarPlay 看法：

松下汽车部门表示，Apple CarPlay并不会对汽车构成严重威胁，算是产品的补充。

而小鹏汽车CEO也表示，以iOS来看，CarPlay算是替苹果汽车打前哨战，如以iPhone用户而言，CarPlay绝对是这一代汽车最佳的解决方案，下一代电动车需要更全面的全栈自研和生态建设。

甚至还有陆媒也访问新造车智能座舱产品经理刘宇（化名），他看完新 CarPlay 功能后，用震惊和赞叹来形容，认为 CarPlay 以外部系统，能够做到控制与安全部不相关的车辆功能和显示车辆数据，已经非常了不起。

他认为对于还在打造各种车内车机系统厂而言，CarPlay本身就有一个天然堡垒，会有庞大的iPhone用户群体，且iPhone用户习惯与黏着性，也会引起新车自研车机系统最大威胁，要是体验无法追上CarPlay，基本用户并不会去使用车厂自行研发的车机系统，导致最后主导权会丢回给Apple去掌控。

对于苹果与第一批支持新CarPlay车厂而言，能够让每个平台和车型都能支持背后需要付出不少努力，也不知道苹果是如何谈下这么多家车厂。

更有车厂认为，他们认为新CarPlay影响成面非常广泛，新势力还无法颠覆传统车厂的命运，CarPlay不会瞬间干掉对手，但是任何人都不能轻视苹果影响力。

这次苹果趁机 WWDC 提前发布，就是希望开发者或汽车厂能够提前准备，藉由新一代 CarPlay 推出后，往后汽车内的车机系统也越来越明确，朝向以屏幕触控为主，减少大量实体按键，能够让驾驶感觉自己好像是在开一台苹果汽车而非是其他品牌汽车。