【CES 2022 索粉好吃惊】 SONY 要认真做电动车了！不是车厂，也非新创，索尼如何下这盘棋？

nova • 2023年9月19日 08:54 • 投稿

CES 2022，因为疫情关系，许多大厂「不克参与」，但相关的话题却丝毫没有减少，而今年最让人跌破眼镜、大感吃惊的，是跨界跨很大的 SONY，不但揭露了第二台概念电动车，甚至宣布成立新子公司，正式投入电动车业务。

SONY 是过去众人熟知的消费性电子品牌，从智能手机、3C 产品一路到电动汽车，SONY 都不打算错过新的浪潮与商机。去年，索尼曾揭露一款概念电动车 Vision-S，当时虽然让外界注意到索尼对电动车的重视，但谁也没有想到，仅仅一年，索尼就端出了完整的电动车发展蓝图。

成像、传感、云端、5G、娱乐样样都是资优生，SONY 怎么把电动车玩出新境界？

在今年CES上，索尼先是展示了第二台电动概念车：7人座的SUV Vision-S 02，这辆车来头不小，配备了各式各样传感器，例如CMOS视觉系统、LiDAR测距系统协助驾驶，还正在欧洲进行Level 2+驾驶辅助技术的相关测试。

【CES 2022 索粉好吃惊】 SONY 要认真做电动车了！不是车厂，也非新创，索尼如何下这盘棋？

车内，则装有ToF驾驶认证系统，更有手势、语音指令操作等先进驾驶系统，车辆亦搭载了5G网络系统，就像特斯拉一样，驾驶可以透过OTA升级软件、进行远程遥控等。

如同索尼所说，在成像、传感、云端、5G、娱乐技术方面都多有着墨的索尼，在重新定义移动领域上，一定会将车内重新打造为一个娱乐空间，颠覆人们想象。

SONY 社长吉田宪一郎在记者会上更表示，「（电动车）有必要结合传感器、云端、5G、娱乐技术、内容」，上述技术 SONY 全都有，「（公司）处在能重新定义移动性的绝佳位置！」

SONY Vision-S 02 车内配备有 ToF 感测镜头，可侦测车内驾驶、乘客的手势动作与唇形。也能兼具身份辨识功能、生理监测功能。同时由于集成了 5G 通讯系统，可以实现实时云同步、远程遥控等功能。电动车内外总计安装超过 40 枚传感器，以维护行车安全。

SONY Vision-S 02 车内数字化的内装：大量使用液晶屏幕搭配中控台触控面板，驾驶座前方则有全数位虚拟疑仪表板，中控台、座乘客座前方都有大尺寸触控面板。此外，后视镜也是数字虚拟化。座位内部则植入音响喇叭，整合360 Reality Audio立体空间音频技术。视频档案则可通过Bravia Core for Vision-S，全景投影于车内大屏幕，娱乐性十足。

SONY 为电动车事业成立子公司，透过订阅制模式让一辆车赚 10 年

除了展示这辆外观、内装都未来感十足的电动概念车，SONY更端出对电动车上市以及相关发展的具体计划。

SONY将在今年春天成立名为「Sony Mobility Inc.」的子公司，并且以此为基础，正式展开电动车相关业务。

而让索尼下定此决心、正式成立子公司的关键原因，不是别人，正式对索尼概念车「敲碗求实现」的索粉们，「消费者对概念车的反响很大！」 SONY 社长吉田在 CES 上说。

根据《日经新闻网》报导，跟索尼共同打造原型车的合作伙伴，有奥地利车厂麦格纳斯太尔、车用零组件大厂博世、ZF等，未来电动车会「大量运用模块进行车辆全体设计，组装委外由外部合作伙伴负责」。

至于索尼未来如何持续经营电动车事业？ SONY 社长吉田在接受《日经新闻网》等媒体采访时表示，电动车事业考虑采取「循环型」（Recurring，即持续性收费的订阅制）商业模式，就像是犬型机器人 aibo 所导入的商业模式一样，SONY 电动车正考虑相同的营利模式。

「硬件卖出后，不是结束。而是通过软件，在 5 到 10 年期间，创造让车子进化的环境。」 SONY 常务川西泉的这番话，昭示了 SONY 卖出的电动车，「一辆车要赚 10 年」的决心。

而车主在在乎的动力方面，SONY Vision-S 02与 Vision-S 01 相同，前、后轴各一组 268 匹马力（200kW）输出电动马达，搭配整合于车子底盘的电池组，组成电动车四轮驱动系统，可为 SONY Vision-S 02 创造 536 匹马力系统输出，0 到 100 km 只要 4.8 秒，极速可达 240km/h，美型与实力兼具。